HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト

※TYPE-HPです。アバルト595に使用していました。車両売却のため、取り外しました。約3万キロの使用です。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。車両によって個体差がございます。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。。ジムニー　ja22 ヒッチメンバー＆h4 ヘッドライト。ハイエース200系 4.5.6.7型 純正ヘッドライト 左右セット 7型新車外し。16アリスト純正フォグランプ。美品 20 ヴェルファイア 後期 純正 テール 左リアクォーター側 点灯確認済。ランクルプラド　左ヘッドライトユニット。ノア NOAH ヴォクシー VOXY 70 ヴァレンティ テールランプ。タントカスタム　デイライト　LA650後期　左。最終価格【新作】30プリウス　後期　加工テールランプ　クリアテール。レンズ コーティング 済み ★ 64エブリィ 純正 ヘッドライト ブラック 加工。【TNB】ジョロダー　ローラー12個セット。ハイエース200系4型純正テールランプ。そ*様 カムリ70テールランプレクサス風。トヨタ シエンタ １７０ ＬＥＤ ヘッドライト。30プリウス後期　ツーリングヘッドライト。30プリウス　後期LED ヘッドライト　左右　補修や加工ベースに。トヨタ カローラルミオン 純正ヘッドライト 左右セット コーティング済み。メルセデスCクラスW205前期アンビエントライト、アップグレードキットセット。アクア　テールランプ　シーケンシャルウィンカー Crystal eye